Izdelki za varnost in (134)

Tubulaire acier de section appropriée avec système déporté pour pivot spécial. Assemblage soigneux par soudure qui sera arasée. Il comportera des joints de frappe. Double face lisse d'acier isolée par matelas de laine de roche assemblée sur structure tubulaire entièrement soudée. Pivots de sol en acier inox reprenant les charges axiales avec coefficient de sécurité de charge de 5 minimum. Ce pivot ne nécessite aucun entretien. Crapaudine en acier inox montée sur roulement à billes dont les capacités radiales présentent un coefficient de sécurité de 5 minimum. Du fait du type de revêtement extérieur et que l'ensemble ne peut avoir les points de suspension visibles, le système de pivots doit être adapté en fonction. Une garantie de 10 ans est à prévoir pour ce système.

1 demande de modifications, 1 sauvegarde site complet, 1 sauvegarde base de données, Mises à jour 1x par mois: Wordpress, Modules, Plugins, Composants - Ajout de pages et toutes autres modifications, plus conséquentes : sur devis pour évaluer au mieux ce dont vous avez besoin.

1 demande de modifications, 1 sauvegarde site complet, 1 sauvegarde base de données, Mises à jour 1x par mois: Wordpress, Modules, Plugins, Composants - Ajout de pages et toutes autres modifications, plus conséquentes : sur devis pour évaluer au mieux ce dont vous avez besoin.

Here is the text written in French: **POURQUOI TRANSPORTER VOS BATTERIES LITHIUM DANS DES VALISES SÉCURISÉES ?** Les batteries lithium-ion sont devenues un élément indispensable de la vie quotidienne et sont utilisées dans de nombreuses applications. Cependant, elles présentent également un degré élevé de danger potentiel et sont soumises à des réglementations de plus en plus strictes, en particulier pendant le transport. Elles sont classées comme marchandises dangereuses et nécessitent un emballage généralement homologué qui doit être conforme à diverses réglementations. Nos valises de stockage pour batteries lithium-ion, sont agréées par l'ONU pour le transport de piles au lithium intactes ou défectueuses.

Een efficiënt computersysteem vereist een betrouwbaar en stabiel netwerk. Zo hebt u altijd toegang tot uw bronnen, applicaties en bestanden. En dit op een veilige manier.

Mikael Serrurier travaille avec les meilleures gammes de produits pour blinder vos accès à risques pour vous assurer une sécurité optimale des lieux.

A1bxxyyhx security lock SERIE:A1 CERTIFICATION:EN14846, EN179, EN1125 BACKSET:35mm, 60mm CYLINDER:17, 22

Sh-ash-tm8 security handle SERIE:G1-ED

Sethk-17 security escutcheon SERIE:A1 CYLINDER:17

CONFORMITÉ • RÈGLEMENT-UE-2023/1542. Article 42-4. les conditions de stockage ou de transport assure la conformité des batteries. • Conforme aux préconisations pour la prévention des risques et la sécurité : conservation à l’écart des autres batteries, à l’abri de l’humidité, des sources de chaleur et des variations de température. • Pictogrammes normalisés conformes aux normes ISO 3864-1 et ISO 7010, et à la directive européenne 92/58/CEE. AVANTAGES • Solution économique pour le stockage simple de vos batteries lithium opérationnelles endommagées ou fin de vie en toute sécurité et en conformité avec la législation. • Pictogramme normalisé pour le stockage de batteries lithium. • Plan de travail des armoires comptoirs (réf. AZ50BLI et AZ110BLI) recouverts par un tapis en caoutchouc. SÉCURITÉ ACTIVE • Orifices de ventilation haut et bas sur chaque porte.

Sh-t-tm8 security handle SERIE:G1-ED

Portes métalliques spéciales - -Dimension du vantail testé: 800 x 800 x 73 Le vantail est composé de : - Un cadre en tôle d'acier électrozingué d'1,5mm d'épaisseur profilé de façon à créer deux gorges symétriques afin d'y loger les produits foisonnants. - Le revêtement est réalisé à l'aide de deux tôles d'acier électrozingué de 1,5mm d'épaisseur avec les bords pliés à 180°. Celles-ci sont raidies par la fixation d'équerres en tôles d'acier pliées à 1,5mm d'épaisseur, disposées horizontalement et assurant le maintien des matelas isolants. - Les tôles de revêtement sont fixées sur la cadre par soudure assurant de ce fait une grande rigidité à la torsion. - L'âme isolante est réalisée à l'aide de deux matelas de laine de roche épaisseur 50mm dont la masse volumique est de 110kg/m³. Un écran thermique complémentaire d'une épaisseur de 9mm est placé entre les matelas isolants. - Les chants de porte sont garnis de deux bandes de produit foisonnant distinctes d'une

G1-2p / 48v-pnp24 security lock SERIE:G1 BACKSET:35mm CYLINDER:17

A1bxxsx security lock SERIE:A1 CERTIFICATION:EN14846 BACKSET:25mm, 30mm, 35mm, 50mm, 60mm CYLINDER:17, 22

A1bxxsa security lock SERIE:A1 CERTIFICATION:EN14846 BACKSET:25mm, 30mm, 35mm, 50mm, 60mm CYLINDER:17, 22

G1m security lock SERIE:G1 BACKSET:60mm CYLINDER:17

Sur la place Flagey, un grand auvent a été érigé pour couvrir l'arrêt de tram. La structure en acier est constituée de 27 colonnes ramifiées qui font référence à la silhouette des arbres autour des Étangs d'Ixelles. La surface supérieure de l'auvent est en verre et a une superficie de plus de 800 m²

A1-sa-zd security lock

Livraison et mise en place de différentes passerelles pédestres au-dessus de la Dyle, sur le site du Janseniushof.

A1bxxyyhe security lock SERIE:A1 CERTIFICATION:EN14846, EN179, EN1125 BACKSET:35mm, 60mm CYLINDER:17, 22

Dans le cadre du projet Diabolo à Haren, nous avons construit 520 mètres de voies de service en porte-à-faux et de garde-corps en polycarbonate sur le viaduc. Diabolo est le nom du projet de désenclavement ferroviaire de la gare de l'aéroport de Bruxelles-National. Inauguré en juin 2012, il relie Bruxelles et l'aéroport national aux principaux axes ferroviaires du réseau belge, mais aussi à plusieurs villes européennes.

A1bxxse security lock SERIE:A1 CERTIFICATION:EN14846 BACKSET:25mm, 30mm, 35mm, 50mm, 60mm CYLINDER:17, 22

Blue Gate Antwerp est un parc d'affaires innovant et éco-efficace sur les rives de l'Escaut. Sur le pont qui enjambe le corridor vert, nous avons installé des habillages latéraux en acier galvanisé et revêtus de lattes de finition en bois, avec pour fonction le revêtement architectural et le garde-corps du tablier et des culées du pont. Le pont relie le Hobokense Polder et le Nieuw Zuid et a été construit principalement pour ne pas entraver la migration de la faune dans le corridor. Grâce à son revêtement en bois, le pont s'intègre parfaitement dans le paysage.

Dans le cadre du projet Noorderlijn, également connu sous le nom de Brabo II, le nord d'Anvers sera rendu accessible en tramway en plusieurs phases, et des tunnels seront construits sous les « Leien ». Nous avons installé 3 190 m² de revêtement mural acoustique de type VNWall dans ces tunnels.

Sh-t-hm8 security handle SERIE:G1-ED

Seth-17 security escutcheon SERIE:A1 CYLINDER:17

G1c-2p / 48v-pnp24 security lock SERIE:G1 BACKSET:35mm, 60mm CYLINDER:17

La passerelle cyclo-pédestre de 57 mètres de long relie le centre de Liedekerke à la gare. Le nouveau pont pèse au total 66 tonnes. Il a dû être livré en trois parties et avec un transport exceptionnel en convoi. Après la livraison, les ancrages ont été placés sur les culées et les garde-corps ont été installés. Ensuite, les trois sections de pont ont été hissées et assemblées. Enfin, le tablier du pont a été placé. Cet écoduc a été placé sur des piliers afin de ne pas perturber la faune et la flore du milieu naturel.

Pour les grands travaux de rénovation du tunnel ferroviaire Kennedy à Anvers, nous avons travaillé à la finition du nouveau puits d'évacuation à côté du tunnel de 1,6 km de long. Nous avons construit la façade en métal déployé et avons également installé tous les garde-corps, poignées et caillebotis d'aération du bâtiment.

Après 40 ans, la Dyle coule à nouveau à la surface à la Zandpoortvest. L'ancien parking de l’Ecole Supérieure Thomas More a été transformé en un lieu de rencontre vert et ouvert. Nous avons placé des garde-corps modernes en acier plat laqué noir sur les berges. Sur le halage existant, construit en 1903, nous avons remplacé le platelage en bois d'origine par un platelage en acier traité à la résine époxy avec granulats antidérapant. Une partie endommagée de ± 22 mètres de la passerelle a été complètement remplacée, y compris la structure de base (galvanisée à chaud et thermolaquée). Celle-ci a été reliée à la partie existante.