BERTAZZON 3B SRL

Konji z enim ležiščem Merry-go-Round po vzoru 18. stoletja. Vrtiljak je sestavljen iz vroče pocinkane vrtljive konstrukcije, ki jo podpira osrednji steber in je prekrita z ročno okrašenimi ploščami iz steklenih vlaken, na katerih je pritrjena razsvetljava. Talna konstrukcija je obešena s tal s pomočjo veznih palic, obešenih na streho, talna površina pa je sestavljena iz prozorno prevlečenih masivnih plošč iz trdega lesa. Pogonska enota je sestavljena iz samovoznega motorja z izmeničnim tokom, ki je nameščen na osrednjem stebru in elektronsko krmiljen. Vsi konji za skoke in gugalni voz se premikajo s pomočjo ročičnih gredi s krogličnimi ležaji, ki so nameščene na stropu.

Vrtiljak Swing Carousel sestavlja vrtljiva konstrukcija, ki se dviga vzdolž osrednjega stebra in podpira dve vrsti gugalnih stolov; v zunanji vrsti je 10 enojnih stolov za odrasle, ki so namenjeni eni odrasli osebi. Namesto enega odraslega in enega otroškega sedeža se lahko namestijo tudi dvojni sedeži. Celotna konstrukcija je vroče pocinkana, razen osrednjega stebra, in je prekrita z ročno poslikanimi okrasnimi ploščami iz steklenih vlaken, na katerih je pritrjena razsvetljava. Gugalni stoli in njihove podporne verige so izdelani iz nerjavnega jekla, medtem ko je sedež izdelan iz steklenih vlaken. Pokrivna streha je izdelana iz negorljivega platna. Vrtenje je izvedeno z enim samovoznim motorjem na izmenični tok z največjo hitrostjo vrtenja 8 vrtljajev na minuto, ki ga krmili frekvenčni pogon.

Dvonadstropni konji Merry-go-Round po vzoru 18. stoletja. Vrtiljak je sestavljen iz vroče pocinkane vrtljive konstrukcije, ki jo podpira osrednji steber in je prekrita z ročno okrašenimi ploščami iz steklenih vlaken, na katerih je pritrjena razsvetljava. Struktura z dvema prekritima nadstropjema je obešena s tal s pomočjo veznih palic, obešenih na streho, talna površina pa je sestavljena iz prozorno prevlečenih masivnih plošč iz trdega lesa. Drugo nadstropje je dostopno po dveh stopniščih. Pogonska enota je sestavljena iz izmeničnega motorja s samopremikanjem, ki je nameščen na osrednji steber in elektronsko krmiljen. Vsi konji za skoke in gugalni voz se premikajo s pomočjo ročičnih gredi s krogličnimi ležaji, nameščenih na stropu.

Kartingi so ena najprimernejših zabav za mlade, moške in ženske, ki radi tekmujejo med vožnjo enosedežnih vozil brez posebnega vozniškega znanja. Vozila, ki jih proizvaja Bertazzon, so bila zasnovana tako, da jih je enostavno upravljati tako na fiksnih (betonskih ali asfaltnih) kot na premičnih stezah. Ta vozila so opremljena z obodnim napihnjenim gumijastim odbijačem, posebej zasnovanim za zmanjšanje trka med vozili in z zaščitno ograjo. Na voljo so v različici "brez nadgradnje" in z nadgradnjo iz steklenih vlaken (Sport, Buggy, ...).

Valjar je sestavljen iz krožne valovite proge. Tirnica je podprta z jekleno konjsko konstrukcijo, ki je z osrednjim telesom povezana z dolgimi palicami in radialnimi veznimi palicami. Celotna kovinska konstrukcija je vroče pocinkana. Tla so sestavljena iz aluminijastih plošč in imajo 7 neodvisnih gondol, ki se med vožnjo vrtijo same na sebi s pomočjo valovitega vrtenja celotnega tal. Vse gondole so opremljene s pnevmatsko zavoro, ki potnikom omogoča varno vzpenjanje in spuščanje. Vsa električna in pnevmatska oprema je nameščena v središču vožnje, kjer je pritrjen osrednji rotor. Središče vožnje je sestavljeno iz kvadratne konstrukcije, ki se pritrdi na temelje. Karoserija vozil je izdelana iz steklenih vlaken. Voziček se premika s pomočjo 7 motorjev z izmeničnim tokom s samopremikanjem, ki jih krmili frekvenčni pogon.

Vožnja Galleon Race je sestavljena iz krožne razvojne proge z vdolbinami in dvema "mačjim hrbtom". Progo podpira jeklena konska konstrukcija, ki je s središčnim telesom povezana z radialnimi longetami in veznimi palicami. Celotna kovinska konstrukcija je vroče pocinkana. Po tirnici vozi dvanajst vagonov, ki so z radialnimi ročicami (sweepi) povezani s centralnim rotorjem. Plošče za stopala, ki se približujejo vagonom, so sestavljene iz aluminijaste tekalne plošče. Vsa električna in pnevmatska oprema je vgrajena v osrednje telo, na katerem je pritrjen osrednji rotor. Vozilo se premika s pomočjo 1 samovoznega motorja z izmeničnim tokom, ki je pritrjen na osrednji rotor in krmiljen s frekvenčnim pogonom.

Vožnja na Matterhornu je sestavljena iz krožne razvojne proge z vdolbinami in dvema "mačjim hrbtom". Progo podpira jeklena konjska konstrukcija, ki je z osrednjim telesom povezana z radialnimi longetami in veznimi palicami. Celotna kovinska konstrukcija je vroče pocinkana. Po tirih vozi dvajset vagonov, ki so z radialnimi ročicami (sweepi) povezani s centralnim rotorjem. Vozički se med vrtenjem vozička nihajo zaradi centrifugalne sile. Plošče za stopala, ki se približujejo vagonom, so sestavljene iz aluminijaste tekalne plošče. Vsa električna in pnevmatska oprema je nameščena v osrednjem ohišju, na katerem je pritrjen osrednji rotor Elektronsko upravljana razsvetljava je sestavljena iz kabošonov. Pokrivno platno je izdelano iz ognjevarnega materiala (razred 2), obloge vagonov pa so izdelane iz steklenih vlaken. Vozilo se premika s pomočjo enega samovoznega motorja z izmeničnim tokom, ki je pritrjen na osrednji rotor in ga krmili frekvenčni pogon.

Vožnja na Matterhornu je sestavljena iz krožne razvojne proge z vdolbinami in dvema "mačjim hrbtom". Progo podpira jeklena konjska konstrukcija, povezana s kvadratno strukturo osrednjega telesa, ki podpira osrednji rotor in v kateri je nameščena vsa električna in pnevmatska oprema. Celotna konstrukcija je vroče pocinkana, razen osrednjega rotorja in radialnih rok. Plošče za stopala, ki se približujejo vozilom, so sestavljene iz protizdrsne aluminijaste tekalne plošče. Po zunanjem obodu stopnic so nameščene ograje (iz nerjavnega jekla). Elektronsko upravljana razsvetljava je sestavljena iz kabošonov. Šestnajst vagonov vozi vzdolž tira, ki so z radialnimi rokami povezani z osrednjim rotorjem. Med vrtenjem se vagoni zaradi centrifugalne sile nihajo, med nakladanjem in razkladanjem pa jih stabilizira pnevmatska zavora. Vožnja se premika s pomočjo enega samovoznega motorja z izmeničnim tokom, ki ga krmili frekvenčni pogon.

Vožnja Musik-Express je sestavljena iz krožne razvojne proge z vdolbinami in tremi hrbtnimi stranmi. Progo podpira jeklena konjska konstrukcija, ki je z osrednjim telesom povezana z radialnimi longetami in veznimi palicami. Celotna kovinska konstrukcija je vroče pocinkana. Po tirnici vozi dvajset vagonov, ki so z radialnimi podaljški povezani z osrednjim rotorjem. Podnožje vagonov je sestavljeno iz aluminijaste tekalne plošče. Vsa električna in pnevmatska oprema je nameščena v osrednjem ohišju, na katerem je pritrjen osrednji rotor. Vse okrasne plošče so prevlečene z aluminijasto pločevino. Elektronsko krmiljena razsvetljava je sestavljena iz kabošonov. Pokrivno platno je izdelano iz ognjevarnega materiala (razred 2), obloge vagonov pa so izdelane iz steklenih vlaken. Vagone premika 5 samovoznih motorjev na izmenični tok, ki so pritrjeni na koncih radialnih vozičkov in jih krmili frekvenčni pogon.

Vožnja Musik-Express je sestavljena iz krožne razvojne proge z vdolbinami in tremi hrbtnimi stranmi. Progo podpira jeklena konjska konstrukcija, ki je z osrednjim telesom povezana z radialnimi longetami in veznimi palicami. Celotna kovinska konstrukcija je vroče pocinkana. Po tirnici vozi dvanajst vagonov, ki so z radialnimi podaljški povezani z osrednjim rotorjem. Podnožje vagonov je sestavljeno iz aluminijaste tekalne plošče. Vsa električna in pnevmatska oprema je nameščena v osrednjem ohišju, na katerem je pritrjen osrednji rotor. Vse okrasne plošče so prevlečene z aluminijasto pločevino. Elektronsko krmiljena razsvetljava je sestavljena iz kabošonov. Pokrivno platno je izdelano iz ognjevarnega materiala (razred 2), obloge vagonov pa so izdelane iz steklenih vlaken. Vagoni se premikajo s tremi samovoznimi motorji na izmenični tok, ki so pritrjeni na koncih radialnih vozičkov in jih krmili frekvenčni pogon.